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永慶房屋根據實價登錄資料，統計近二年1-10月位於雙北市境內的捷運站周邊交易量前五名，發現台北市前三名依舊是中山國小站、新北投站與內湖站，但2019年古亭站與西門站擠進第4與第5名行列；至於新北市則變動較大，2019年以捷運蘆洲站交易量居冠，若以捷運線來觀察，中和新蘆線2019年共有6站入榜，堪稱最強買房捷運線。永慶房屋業管部資深經理謝志傑表示，台北捷運自1996年3月開始營運至今已近24個年頭，已是雙北市交通運輸的骨幹，也成為大台北地區民眾通勤、觀光重要的大眾運輸工具，加上捷運周邊生活機能完善，「逐捷運而居」的觀念深植民，捷運站周邊成為民眾購屋的首選區位。

北市五大熱銷捷運站出列！中山國小站仍居冠，古亭站、西門站擠進前五名

盤點台北市近兩年1-10月各捷運站的交易量，前三名均無變動，2019年仍以中山國小站交易313件居冠，新北投站與內湖站則以254件與245件分占二、三名，謝志傑表示，中山國小站周遭生活機能完善，附近產品型態多元，加上住宅均價58.6萬，較台北市中心其他捷運站相對親民，因此吸引不少自住客購屋。新北投站則以房價「4字頭」最為親民，吸引不少首購族進場購屋。位居第三名的內湖站則受惠內湖科學園區的蓬勃發展，吸引高科技產業與企業總部進駐，龐大的就業機會也帶動購屋需求，讓不少科技人就近落腳，選擇在具備交通優勢的捷運文湖線沿線購屋，讓內湖站受青睞。

謝志傑指出，2019年古亭站與西門站擠下中山國中站與東湖站，穩坐四、五名，古亭站與西門站均有雙捷運優勢，交通便捷性大增，而古亭站還有明星學區加持，讓購屋需求穩定。

新北捷運購屋熱區大洗牌！蘆洲站357件位居第一，南勢角站房價親民進榜

 

至於新北市，近兩年1-10月各捷運站交易量前五名變化較大，2019年以蘆洲站交易量357件位居第一，永安市場站退出榜外，由南勢角站遞補。謝志傑說明，2019年蘆洲站交易表現亮眼，除了捷運站周邊整體機能逐步到位外，主要是標榜到站即到家的捷運共構宅「希望城市」有多達60件以上的交易，讓蘆洲站一舉奪下2019年的交易量冠軍寶座。謝志傑補充，永安市場站位於頂溪站與景安站間，但房價明顯高於景安站許多，讓民眾寧願選擇下一站，房價更實惠，因此，讓永安市場跌出前五名榜單外，反而是房價相對親民的南勢角站，憑藉周邊生活機能完整，採買便利，加上「3字頭」房價，吸引自住首購族群進駐。

 

若從捷運線觀察，謝志傑指出，可以發現捷運中和新蘆線共有6個站點上榜，位於台北市區的中山國小站與古亭站外，還有新北市的蘆洲站、頂溪站、景安站與南勢角站，堪稱最強買房捷運線，「3字頭」至「5字頭」房價任君挑選，有購屋需求的民眾，不妨可往前往捷運站周邊尋屋、看屋，早日找到適合自身需求的房子。











【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】



 

自從房市在2014年下半年遁入空頭以來，市場上出現許多「低首付」、「工程期零付款」、「無息公司貸」等訴求的建案。雖然近年買氣復甦，但低首付建案並未消息，仍然極為常見。住展房屋網企研室表示，低首付、無息公司貸建案多如過江之鯽，預期今年這類建案依舊會很多，建商以低門檻購屋吸引消費者上門的手段還會玩上好一陣子。



住展房屋網企研室指出，建案祭出低首付、工程期零付款、無息公司貸這類銷售手段，除了可以吸引財力較不足的購屋族之外，也能因此獲得投資客的青睞。對投資客而言，只要首付花個幾十萬，就能賭未來房價漲跌，就算賭輸，所賠也有限，如果賭中就賺上一筆，吸引力還是夠的。



對建商來說，首付收得多或少，其實影響也有限，因為若預售屋履約保證是使用「價金信託」的話，消費者繳的錢都是進信託專戶，建商也沒辦法自由運用那筆錢，倒不如用低首付的方式讓房子好賣一些。不過，低首付的問題是退戶風險太高，所以有些建商並不愛用。



住展房屋網企研室分析，部份建商特別愛用「無息公司貸」作銷售手法的原因，與長期低利率環境極為有關。由於目前利率超低，建商手上的錢放進銀行定存，利息不過只有一％多一點，還不如把手上閒置的錢拿出來借給消費者買房子，藉此讓自己的建案快速成交，利用「錢滾錢」的方式來創造更大收益，肯定比把錢放在銀行裡更有用。



也就是說，近年來低門檻購屋蔚為風潮，起因是市場不好，但大行其道的部份關鍵因素卻與央行低利率、貨幣寬鬆的政策環境有關。除非未來大幅度升息，否則新建案市場的低門檻購屋戰將不會消失。

2020年1月7日台北市副市長彭振聲及黃珊珊共同率都市發展局及所屬都市更新處、建築管理工程處說明都市更新、危老及社會住宅執行成果及未來展望。會中表示有感於極端氣候變遷、人口高齡少子化趨勢，市府一方面積極推動社會住宅興建計畫，一方面透過都市計畫通盤、TOD及都市更新等手段結構性的調整，打造台北成為一個宜居、富競爭力的韌性城市。尤其是在都市更新發展主軸上，以公辦領導民辦、檢討公劃更新地區、補助整宅都更、168專案等一連串方案改革都更效能、活絡都更產業信心，不但重視策略規劃、硬體建設、重建整維並重，更強調軟實力的社區經營與溝通。另有關危老重建部分，台北市目前已核定危老重建計畫111件，遠超過內政部規定2020年達60件的目標值，推動績效為六都之首，亦居全國之冠。

此外，為避免海砂屋發生重大災害，台北市府率全國之先，針對全市已公告並列管「須拆除重建」之海砂屋，主動協助劃定為更新地區共19處(面積計4.56公頃)以協助都市更新推動，另針對目前列管已逾3年尚未自行拆除須拆除重建海砂屋，會同建築師﹅土木及結構技師三大公會再進行現勘評估有潛在結構危險者，即主動辦理強制鑑定作，若經鑑定結果已達「傾頹或朽壞而有危害公共安全須立即拆除」要件者，後續將執行強制拆除，以加速海砂屋改建時程，提升居住安全。

 

至於社會住宅推動部分，都發局盤點截至2019年底，施工中及待開工社會住宅累計達28處9,783戶，招標中及待上網社宅計4處974戶，規劃中社宅6處2,590戶；2020年度之社會住宅預計開工12處、完工5處。基地數、興建戶數及進度皆屬全國第一，除此之外，也提供多元社宅協助，如租金補貼、包租代管等措施，朝向永續經營社宅為目標推動。

 

彭振聲再次強調，柯市長就任5年來，重建機制滾動改革及精進，危老及都市更新加速推動，其建照核發數量占比2015年至2019年從7.47％已攀升至39.5％，預計至2022年底達成都更危老新建建照占比達50％目標；另社會住宅將陸續增加完工入住量並加入新案開工，保持每年1萬戶施工狀態，以達社會住宅最高新建績效以改善環境品質、維護居住安全及促進經濟發展，逐步邁向「都更．安居在台北」。











【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】



 

2019年可說是不動產大豐收的一年，建商持續購地衝高土地交易金額，產品規劃也改走為商辦或廠辦，使得辦公室開工量大增，而壽險、金融業對於精華地段釋出的地上權或辦公出手踴躍，願意加價投資比例提高。依據信義全球資產最新統計，台北市辦公室平均售價來到85.4萬元，而在租賃市場表現良好的帶動下，使得空置率持續下降至3％以下，整體來說，台北市商辦持續受市場喜愛，若一有大面積辦公或精華區地上權釋出，將造成搶地掃樓的盛況。

信義全球資產經理王維宏表示，台北市商辦市場深受大型企業熱愛，南山廣場及聯合報大樓釋出不到一年的時間，已達滿租盛況，未來1-3年台北市較無大規模新增供給，而危老都更大樓持續增加，帶動整體商辦市場租金及售價將續漲。中美貿易戰開打快2年，全球產業生態加速重整中，造成許多台商回台設廠，帶動自用型買方需求增加，使得買方結構性轉變，以往少見零售、壽險業購入工業地產，在今年提高投資比例，為整體不動產市場注入千億資金。

 

從買賣交易來看，2019年辦公買氣依舊熱絡，投資及自用型買方信心大增，北市辦公交易金額明顯增加，信義計畫區也出現難得的辦公釋出，而許多辦公大樓預售案一釋出就出現大型企業掃樓的盛況，每坪交易金額持續創下當地新高。在無新增供給的情況下，北市辦公平均售價微幅上漲到85.4萬元，整體租金資本化率落在2.5％，表現最為亮眼的頂級辦公A+辦公，成長3.6％，平均售價來到135萬元，而B辦受惠於整體辦公上漲的影響，每坪平均售價也上漲至74.1萬元，各商圈都有明顯上漲的趨勢。

 

租金部分，受惠於新創產業崛起以及跨國企業對台灣投資比重增加，承租大面積的頂級辦公，使得北市租賃市場表現相當搶眼，平均租金上漲至2,302元，空置率已降至3％以下，來到2.61％，而頂級辦公A+租金行情已經超越B級辦公的2倍，平均租金來到3,195元，空置率也大幅下修至2.43％。從各商圈來看，平均租金都有明顯上漲的趨勢，漲幅最為明顯的是松江南京商圈，平均租金上漲至每坪1,917元，另外值得注意的是，南京四五以及站前西門商圈空置率已下降至1％，接近滿租的情況，近期雙子星定案以及未來E1E2都更案，將是持續炒熱站前西門商圈亮點。

內科廠辦方面，內科市場表現相當優秀，第四季出現3筆整棟廠辦交易，又以壽險業整棟購入比例最高，分別是新光人壽以11.25億元買下微米科技大樓以及台灣人壽以18.02億元買下雍和民權大樓。在廠辦市場這麼熱的情形下，內科平均租金上漲至1,184元，空置率下降至3.61％，以西湖段表現最耀眼，空置率下降至1％以下，來到0.65％，售價部分，內科廠辦平均售價52.4萬元，其中仍以西湖段為廠辦之首，平均售價60.1萬元，從年化毛租金資本化率來看，廠辦平均為2.71％，優於商辦的2.5％資本化率。

展望2020年，受惠於新創產業、跨國企業以及都更拆除效益，未來1-3年雖然釋出10棟以上的新大樓，但其中一半皆為業主自用，可供給的物件有限，企業搬遷受限於市場缺貨，北市辦公市場將持續緊縮，租金及售價可望再創新高。在整體景氣回溫的情況下，大型企業對於不動產需求持續提高，而商辦短缺，投資機構可能將資金轉戰精華地區地上權，商用不動產市場沒有悲觀的理由。











【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】



 

市民引頸期盼的「台中市巨蛋體育館」預計於2022年動土，市府投入總經費65億元，於第14期市地重劃區「文中小6」預定地，興建可容納1萬5,500觀眾席以上、全台最多席位的巨蛋場館，不僅可舉辦各式球類及國際級賽事，更能作為大型表演場地及藝文娛樂活動的售票場所，市府2020年1月7日舉辦此工程案委託規劃設計監造技術服務案公開閱覽說明會，現場集結超過23家業界團隊參與，獲熱烈響應。

市府都市發展局長黃文彬表示，目前台中市除洲際棒球場，作為舉辦國際棒球賽事、大型演唱會外，尚缺乏大型室內表演場館。市府致力推動巨蛋體育館，由都發局遴選建築師、建設局負責發包執行和運動局作為完工後的主政機關，穩紮穩打逐步完成。工程預計2022年5月動土、2026年完工。

 

黃文彬指出，巨蛋體育館落腳於北屯區環中路一段與榮德路口西南側「文中小6」預定地，基地面積約6萬9,600平方公尺，採「委託規劃設計監造技術服務案」辦理，2020年4月辦理書面審查，取五名進入評選，6月將決選第一名優勝團隊取得議約權，其餘四名入圍者均可獲得入選獎勵金。國內開業建築師事務所可單獨參加，也鼓勵跨國合作共組團隊參與。

運動局長李昱叡表示，台中需要一座室內運動場館，提供籃球、排球、羽球、網球、五人制足球，以及含擊劍、角力、武術、空手道、柔道、拳擊、跆拳道等國際級技擊類運動的專業運動賽事場地，盼藉由打造國際級場館，爭取國際賽事到台中舉辦，並可提供展演場地，「讓大型賽事、大型表演選中台中！」

 

建設局長陳大田表示，台中有許多大型建設陸續啟動，台中巨蛋也即將要動工，由跨局處與業界專業團隊陸續接力完成，市府期待與優質建築師、設計師一同合作，打造最好的運動場館，創造台中城市亮點。

都發局為巨蛋體育館徵選優秀專業的規劃設計團隊，7日在台中林酒店、8日在台北晶華酒店召開「台中市巨蛋體育館興建工程」委託規劃設計監造技術服務案公開閱覽說明會，7日由都發局長黃文彬、運動局長李昱叡、建設局長陳大田主持，廣邀國內相關建築、結構、土木公會、開業建築師事務所、工程顧問公司等踴躍參加。

桃園市長鄭文燦日前出席「桃園市政府與國立中央大學合作意向書簽署儀式」時於會中表示，桃園市府規劃八德擴大都市計畫時，特別預留文大用地約2.56公頃，現將與中大攜手推動「八德智慧健康創新園區計畫」。園區三大發展主軸包含：成立附設醫院、發展智慧醫療產業及創新人才培育，完成合作意向書簽署後，計畫將送教育部審查。中央大學校方將提撥2億元前期經費，由桃園市府全力協助計畫推動，希望提升八德、大溪等地區醫療照護水準。



鄭文燦指出，目前八德、大溪、復興等地區仍缺乏大型醫院，中大規劃打造「亞洲特色醫療與照護中心」，將採BOT方式經營，規模約為400床至499床之間，未來可滿足當地急重症醫療需求。中大更規劃了「智慧健康科技園區」及「新創基地與國際人才培育中心」，希望醫療照護服務能與人工智慧、物聯網等資通訊技術結合、發展新世代智慧健康科技、協助生醫產業研發創新並培養更多相關領域人才。



中央大學八德校區鄰近捷運綠線G01站，未來無論是到中壢、桃園、或是台北都非常方便，此外，國道3號增設大鶯豐德交流道之可行性研究也已獲得交通部審議通過，八德擴大都市計畫區的交通及生活機能將會更加完善，帶動當地蓬勃發展。

桃園市長鄭文燦日前出席「桃園會展中心統包工程簽約典禮」時表示，桃園在人口成長及投資發展為六都之冠，此次桃園市府與經濟部合作開發，投入總經費約新台幣41億元，將於機場捷運A19站旁約2.87公頃的土地，設置「桃園會展中心」，由根基營造股份有限公司攜手潘冀聯合建築師事務所，打造桃園第一座指標性國際會議中心，預計於2023年完工。



桃園會展中心為地上4層、地下2層之建物，總樓地板面積為7萬6,120平方公尺。外觀設計將以陶淵明〈桃花源記〉為設計構想，用桃花及日光的交互光影呈現繽紛的視覺意象，融合現代與傳統文化。其定位以會議為主、展覽為輔，全區包括國際會議中心、展覽館及相關附屬服務設施等。



鄭文燦指出，桃園工業產值高，工業發展也有完整的供應鏈。去年經濟部投資台灣3大方案合計審核通過8,300億，其中桃園就有超過2,000億，顯示桃園企業發展能量。未來桃園會展中心建置完成後，也將結合桃園國際棒球場、亞洲•矽谷創新研發中心、觀光旅館、購物中心等周圍建設，創造整體區域經濟，帶動青埔地區周邊產業投資發展。

「捷運東環段可行性研究」獲國家發展委員會審議通過，北市捷運局將儘速展開綜合規劃與環境影響評估相關作業。東環段未來將與已核定的北環段、南環段以及將通車的環狀線第一階段形成一車直達的首都環型路網，不僅能因應台北市東側廊帶未來發展需求，亦透過捷運串聯既有軌道路網，大幅提高北部區域民眾行的品質與便利。



北市捷運局表示，透過東環段捷運系統之建構，以大東區概念發展，以港湖為中心，發展優勢產業，及發揮產業群聚效益，串連大直區的休閒娛樂、信義區的金融商業，並配合內科2.0發展計畫，使地區機能相互支援，增進產業發展綜效。



捷運東環段全線採地下型式核定，路線全長約13.12公里，共設10座地下車站及一座地下機廠。路線規劃起自環狀線北環段劍南路站後，經敬業三路、沿樂群二路轉進瑞光路，於瑞光公宅後，西轉進陽光街321巷公園綠地，通過國1後進入舊宗路，經成美橋、南港路至松山線松山站（松山車站），後經松山路行經板南線永春站、沿松德路後轉松德路168巷，轉至松仁路抵達信義線象山站，再續往南行進入山岳隧道，經過國3甲萬芳交流道後穿越景美溪至文湖線動物園站與環狀線南環段銜接。

▲「One Park Taipei信義聯勤」11樓交易單價達250萬元，為2019年該社區第二高價。(圖/資料照)

中美貿易戰、海外資金回流，大戶紛紛錢進豪宅！根據台北市地政局實價揭露，「One Park Taipei信義聯勤」、「和平大苑」及「西華富邦」皆有交易，3戶合計逾9.18億元，其中「One Park Taipei信義聯勤」11樓交易單價達250萬元，為2019年該社區第二高價。

根據實價資料，「One Park Taipei信義聯勤」在去年11月出現11樓交易，含2車位，總坪數為147.9坪，以總價3億3,168萬買進，拆算車位單價每坪約250.8萬，是去年該社區交易的第二高價，根據謄本資料顯示，買方為葉姓自然人。

大家房屋企劃研究室主任郎美囡分析，該社區在去年共有3筆交易，其中最高價是位於17樓的交易，每坪約256.1萬元，而該社區預售及成屋的交易價格最低約每坪219.3萬，且該筆交易位於4樓，低樓層也撐在200萬大關。

而「西華富邦」則是在去年10月成交一筆27樓戶，總坪數達188.97坪，買方為趙姓自然人，砸下3億1,150萬元購入，拆算車位後，每坪單價達207.88萬元，台灣房屋智庫經理陳炳辰指出，西華富邦由於有景觀落差因素，其品字型設計得在16樓以上、面河岸始具視野，加上戶數多，因此各樓層、座向價碼差異大。

▲「西華富邦」在去年10月成交一筆27樓戶，買方砸下3億1,150萬元購入。(圖/翻攝自Google街景圖)

不過近年大直多數水岸景觀宅未達陣200萬俱樂部，像是「輕井澤」最近一筆交易落在183萬元，其餘如代官山、水花園系列未見交易，更有豪宅出現賠售情況，主因話題性不足，如今西華富邦高樓層戶仍站穩200萬俱樂部，也顯示體質健全的大直水岸宅還是具抗跌性。

郎美囡也指出，「西華富邦」最高單價出現在2015年，每坪約290萬，綜觀該社區交易單價，20樓以上多在每坪200萬以上，而近年海外資金回流，買方尋求資金停泊標的，指標型豪宅總價高、未來容易有買方接手，因此當豪宅市場放暖時，買方選擇投注於這些指標豪宅。

至於周杰倫入住的豪宅「和平大苑」也有1戶25樓交易，總價達2億7500萬元，單價為170.93萬元，和2017年時同樓層價格差異不大。

國家發展委員會2020年1月7日審查「台鐵都會區捷運化桃園段地下化建設計畫」綜合規劃報告，桃園市長鄭文燦率領市府團隊出席說明，全案獲國發會審定，有關經費分擔部份，經依行政院可行性研究核定函示，於會中桃園市政府與交通部達成共識，以地方政府負擔計畫總經費25％、中央負擔75％方案送行政院核定。桃園鐵路地下化計畫市府團隊努力四年半，經過可行性研究、綜合規劃報告、環境影響評估等不同階段審查終獲肯定，未來將整合新北桃園兩市交通，縫合桃園、中壢兩大都會區，是百年的基礎交通建設。

台鐵桃園段路廊寬度不足，與住宅區鄰接，沿線居住人口密集，2009年台鐵高架化計畫核定後，因為貼近民房，對於沿線景觀、噪音、交通影響，衝擊過大，多數民意反對並且抗議不斷，高架化配套的都市計畫變更程序，在桃園市升格前就已經延宕50個月，用地無法取得，高架化工程實質停擺。鄭文燦市長上任後，依照民意及都市發展需求，市府於2015年5月啟動可行性研究，期間多次與交通部針對改採地下化後的工程技術及營運可行性進行協調，確認「鐵路在上、捷運在下」的原則，同步啟動機場捷運延伸線A23站及横渡線配合降挖等工程，讓鐵路地下化與進行中的捷運工程可以相容。

 

2017年7月31日桃園鐵路地下化計畫的可行性研究獲行政院核定，計畫總經費約964億元，附帶要求交通部在進行「綜合規劃」時，必須解決「平鎮段工程坡度過大」的問題。

 

後續由交通部鐵道局辦理綜合規劃，市府配合辦理都市計畫變更、土地開發及周邊整合規劃、車站聯外及周邊交通整體計畫與財務計畫等作業，在此階段，計畫總經費增加為1,047億元(桃園段約987億)，較可行性研究階段增加約83億元，主要為1.改變施工方法，減少拆遷範圍，原本拆遷(RC)棟數399棟「降為」175棟。2.配合台鐵局營運需求，變更通勤車站月台形式(1島2股)、中路站增設待避軌。桃地計畫的綜合規劃報告2019年11月15日交通部審查通過，環境影響說明書也於12月25日經環評委員會決議通過。

 

桃園鐵路地下化計畫在鄭市長上任後，依據市民共識啟動辦理，歷經可行性研究及綜合規劃的各階段行政程序，全案規劃及審查時程超過4年半，中央縝密審查並與地方充分溝通後達成共識，7日經獲國發會審定。為了縮短工期，利於桃園及中壢兩個共構車站的界面銜接，2018年9月15日桃園鐵路地下化計畫的先導工程已先行啟動。

 

桃園鐵路地下化全長約17.95公里，除既有桃園、內壢及中壢車站外，增設(新北)鳳鳴、中路、永豐(桃園醫院)、中原及平鎮等5座通勤車站，路線起點在新北市鶯歌區鳳鳴陸橋北側，至桃園市平鎮區台66線南側，鐵路地下化計畫打通前後站，沿線拆除8個高架橋、8個地下道、消除20個平交道，從鳳鳴至台66快速道路，將成為長18公里、寬25至40米的綠色桃園大道，縫合桃園、中壢兩大都會區。

 

全案通過後，除了中壢車站、桃園車站配合捷運已經開工外，市府將督促臨時軌道工程早日開工，以及完成都市計畫變更作業等工作，讓桃園鐵路地下化工程進度加速。桃園鐵路地下化是桃園的百年建設，關係到桃園未來發展，鄭文燦上任後，市府將鐵路地下化視為和交通部協商的首要工作，也規劃了「三心六線」捷運路網在桃園及中壢站與鐵路銜接轉乘，鐵路與捷運形成便利的大眾運輸路網使更多旅客受惠；北北桃地區人口超過九百萬，桃園鐵路地下化後整合三地的交通系統，形成台北、新北、桃園通勤骨幹，成為北北桃一小時軌道生活圈的綠色運輸廊帶。











【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】